{"id":10014,"date":"2021-03-01T11:35:11","date_gmt":"2021-03-01T09:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tactuel.ch\/?page_id=10014"},"modified":"2021-03-01T11:35:13","modified_gmt":"2021-03-01T09:35:13","slug":"envers-et-contre-tout-pour-un-amenagement-inclusif","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tactuel.ch\/fr\/envers-et-contre-tout-pour-un-amenagement-inclusif\/","title":{"rendered":"Envers et contre tout pour un am\u00e9nagement inclusif"},"content":{"rendered":"\n

Vingt-cinq bougies \u00e0 souffler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Service sp\u00e9cialis\u00e9 pour la construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants du Centre suisse pour une architecture sans obstacles et sa commission technique ont vu le jour il y a vingt-cinq ans. Dans l\u2019entretien ci-apr\u00e8s, Eva Schmidt, directrice du Centre, t\u00e9moigne des combats men\u00e9s, des avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es et des d\u00e9fis \u00e0 venir.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Entretien de Nina Hug avec Eva Schmidt, directrice du Centre suisse pour une architecture sans obstacles<\/em><\/p>\n\n\n\n

tactuel : Lorsque l\u2019on parle d\u2019une architecture sans obstacles, \u00e0 quels am\u00e9nagements architecturaux (mesures constructives sp\u00e9cifiques) se r\u00e9f\u00e8re-t-on par rapport aux personnes en situation de handicap visuel ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Eva Schmidt : Lorsque j\u2019ai pris mes fonctions au Centre en 1995, mon premier projet a consist\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, un syst\u00e8me de lignes de guidage tactilo-visuel. \u00c0 la m\u00eame \u00e9poque, nous avons d\u00e9fini des exigences en mati\u00e8re de signaux tactiles et acoustiques pour les feux de circulation et \u00e9labor\u00e9 les Directives \u00ab\u2009Rues \u2013 chemins – places\u2009\u00bb. Ce n\u2019est de loin pas un hasard si toutes ces t\u00e2ches ayant trait \u00e0 l’espace public ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en parall\u00e8le. En effet, alors que chacune et chacun peut am\u00e9nager ses quatre murs comme bon lui semble, l\u2019espace public doit \u00eatre con\u00e7u de mani\u00e8re \u00e0 ce que les personnes handicap\u00e9es de la vue puissent \u00e9galement s\u2019y orienter et y \u00e9voluer en toute s\u00e9curit\u00e9 parmi les autres usagers. Tous les obstacles qu\u2019elles rencontrent sur leur passage sont des dangers potentiels. Que ce soit dans l\u2019espace urbain ou dans un b\u00e2timent, ils ont des r\u00e9percussions sur l\u2019orientation. Or, dans le b\u00e2timent, de bonnes conditions d\u2019orientation d\u00e9pendent d\u2019une signal\u00e9tique ad\u00e9quate, d\u2019un agencement logique de l\u2019espace, d\u2019une localisation et utilisation faciles des ascenseurs et des cages d\u2019escaliers, d\u2019un bon \u00e9clairage, et de bien d\u2019autres facteurs encore.<\/p>\n\n\n\n

tactuel : Le Service sp\u00e9cialis\u00e9 pour la construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants du Centre suisse pour une architecture sans obstacles existe depuis vingt-cinq ans. Comment expliquer sa cr\u00e9ation ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Centre suisse pour une architecture sans obstacles, qui a vu le jour en 1981 et f\u00eate donc son quaranti\u00e8me anniversaire cette ann\u00e9e, s\u2019est employ\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part \u00e0 d\u00e9finir des principes d\u2019am\u00e9nagement adapt\u00e9s \u00e0 tous les handicaps. La norme de 1988, par exemple, en t\u00e9moigne. En effet, elle \u00e9num\u00e8re d\u00e9j\u00e0 pratiquement tous les principes essentiels \u00e0 une construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants. Dans les ann\u00e9es 80 toutefois, le Centre a avant tout cherch\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper le concept de \u00ab\u2009logements sans obstacles et adaptables\u2009\u00bb et l\u2019accessibilit\u00e9 des b\u00e2timents en fauteuil roulant. Voil\u00e0 pourquoi, en 1995, les organisations typhlophiles se sont mobilis\u00e9es pour cr\u00e9er conjointement un service sp\u00e9cialis\u00e9 pour la construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants, accompagn\u00e9 et l\u00e9gitim\u00e9 par une commission technique comp\u00e9tente, compos\u00e9e de personnes concern\u00e9es et de professionnels du domaine de la d\u00e9ficience visuelle. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ce mod\u00e8le, couronn\u00e9 de succ\u00e8s, a conf\u00e9r\u00e9 \u00e0 mon travail au Centre une grande cr\u00e9dibilit\u00e9 et m\u2019a \u00e9norm\u00e9ment aid\u00e9e dans l\u2019accomplissement des t\u00e2ches importantes et vari\u00e9es confi\u00e9es \u00e0 l\u2019architecte que je suis au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

tactuel : Dans quelle mesure la loi sur l\u2019\u00e9galit\u00e9 pour les handicap\u00e9s (LHand) a-t-elle favoris\u00e9 une architecture sans obstacles pour les personnes en situation de handicap visuel ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tout d\u2019abord, la LHand a cr\u00e9\u00e9 un fondement permettant d\u2019exiger, d\u00e8s 2004, une architecture sans obstacles pour tous les projets de construction. Toutefois, elle a \u00e9galement stimul\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019autres principes de base, \u00e0 commencer par la r\u00e9vision de la norme suisse de 1988 sur la construction adapt\u00e9e aux handicap\u00e9s que la Soci\u00e9t\u00e9 suisse des ing\u00e9nieurs et des architectes SIA a publi\u00e9e en 2009 sous le titre SIA 500 \u00ab\u2009Constructions sans obstacles\u2009\u00bb. Par rapport \u00e0 la norme pr\u00e9c\u00e9dente, elle pr\u00e9cise de nombreuses exigences pour les personnes handicap\u00e9es de la vue, telles que l\u2019orientation au moyen d\u2019\u00e9l\u00e9ments architectoniques, la signal\u00e9tique ou encore les exigences en mati\u00e8re de contrastes visuels. Elle a \u00e9t\u00e9 suivie en 2014 par la publication de la norme de l\u2019Association suisse des professionnels de la route et des transports VSS \u00ab\u2009Espace de circulation sans obstacles\u2009\u00bb. Les bases des deux normes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es par notre Centre en collaboration avec la Commission technique suisse pour la construction sp\u00e9cialis\u00e9e et soumises aux commissions normatives.<\/p>\n\n\n\n

tactuel :<\/em> Dans l\u2019am\u00e9nagement sans barri\u00e8res des transports publics, les gares ferroviaires semblent avoir tout particuli\u00e8rement suscit\u00e9 la contestation. Pourquoi ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les gares sont des installations complexes, les transferts doivent \u00eatre rapides et les principaux itin\u00e9raires emprunt\u00e9s sont les m\u00eames pour tous les usagers. Dans ce type d\u2019endroit, un marquage tactilo-visuel permettant aux personnes en situation de d\u00e9ficience visuelle de s\u2019orienter est primordial. Le test concernant le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me de lignes de guidage pour la Suisse a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 \u00e0 la gare centrale de Zurich. Cette derni\u00e8re, l\u2019une des plus grandes du pays, \u00e9tait pratiquement pr\u00e9destin\u00e9e \u00e0 cet usage. Sur les quais, cependant, ce sont des ordonnances f\u00e9d\u00e9rales qui d\u00e9terminent le marquage autoris\u00e9. Il a fallu attendre 2006 pour que des lignes de s\u00e9curit\u00e9 tactilo-visuelles puissent y \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es. Un syst\u00e8me de guidage sur le quai \u00e9tant particuli\u00e8rement important pour la s\u00e9curit\u00e9 des personnes malvoyantes, le Centre a finalement d\u00fb d\u00e9poser un recours devant le Tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral en 2016 pour que des champs d\u2019\u00e9veil puissent \u00eatre pos\u00e9s en continu entre les sorties d\u2019escalier et la ligne de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), qui a reconnu ce besoin, a \u00e9labor\u00e9 dans l\u2019intervalle, avec le soutien de la Commission technique suisse pour la construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants et le Centre suisse pour une architecture sans obstacles, une directive qui prescrit m\u00eame un guidage ininterrompu sur les quais.<\/p>\n\n\n\n

Tactuel : Dans quels domaines y a-t-il des conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats avec d\u2019autres usagers ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le concept de surfaces de circulation partag\u00e9es par les pi\u00e9tons et les v\u00e9hicules, par exemple dans les zones de rencontre, ou sur les pistes pi\u00e9tonnes et cyclables partag\u00e9es, est un probl\u00e8me qui se pose de mani\u00e8re r\u00e9currente depuis plusieurs ann\u00e9es. Les d\u00e9cisions politiques en faveur de l\u2019expansion d\u2019infrastructures cyclables s\u00fbres et confortables augmentent encore la pression sur les zones pi\u00e9tonnes. Malheureusement, on oublie souvent que pour les personnes malvoyantes ou malentendantes, de telles situations de circulation provoquent un stress \u00e9norme et que les conflits sont pr\u00e9programm\u00e9s, les personnes en question ne pouvant pas entendre ou voir les v\u00e9hicules qui s\u2019approchent ! De plus, avec l\u2019e-mobilit\u00e9, les v\u00e9los sont plus rapides et les v\u00e9hicules plus silencieux. D\u00e8s lors, si l\u2019espace routier est lui aussi con\u00e7u architectoniquement sans diff\u00e9rences de niveau, les bords de la chauss\u00e9e, importants rep\u00e8res pour qui se dirige avec une canne blanche, disparaissent. Or, s\u2019agissant des bords de trottoirs, les objectifs de celles et ceux qui les franchissent sont contradictoires. Le compromis entre l\u2019accessibilit\u00e9 gr\u00e2ce aux rep\u00e8res tactiles au sol pour les personnes ayant une d\u00e9ficience visuelle et la possibilit\u00e9 de les les franchir en fauteuil roulant, en d\u00e9ambulateur ou \u00e0 v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 et d\u00e9fini avec pr\u00e9cision en 2003 et 2014 gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9tudes approfondies. La norme VSS \u00e9num\u00e8re diverses solutions, dont celles pour l\u2019acc\u00e8s des v\u00e9los au trottoir. Cependant, le lobby du v\u00e9lo continue d\u2019opposer sa r\u00e9sistance \u00e0 la reconnaissance de ces mesures.<\/p>\n\n\n\n

tactuel : Que fait le Centre pour donner plus de poids \u00e0 l\u2019absence d\u2019obstacles ? (plus de normes ?)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous transmettons notre expertise aux conseillers des services sp\u00e9cialis\u00e9s cantonaux, aux planificateurs et aux autorit\u00e9s lors de formations continues r\u00e9guli\u00e8rement mises sur pied \u2014 et nous intervenons dans les projets dans le cadre des proc\u00e9dures d\u2019autorisation. \u00c0 la demande des organisations typhlophiles, nous proposons aussi depuis quatre ans, des conseils en construction reli\u00e9s aux questions de O+M, par exemple lorsqu\u2019il s\u2019agit de concevoir un syst\u00e8me de lignes de guidage ou d\u2019\u00e9valuer la perceptibilit\u00e9 tactile d\u2019un rev\u00eatement au sol. Ainsi, nous pr\u00eatons main-forte, sur le terrain, aux sp\u00e9cialistes en O+M et soutenons \u00e9galement la d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n

Il est important que, dans les cantons, les diff\u00e9rentes instances soient bien reli\u00e9es entre elles. Le concept de mise en \u0153uvre des constructions adapt\u00e9es aux aveugles et malvoyants a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 et r\u00e9\u00e9dit\u00e9 en 2020. Il d\u00e9crit, d\u2019une part, les t\u00e2ches des diff\u00e9rents sp\u00e9cialistes et, d\u2019autre part, les possibilit\u00e9s d\u2019intervention dans le processus de planification.<\/p>\n\n\n\n

tactuel : Quels sont les succ\u00e8s les plus remarquables de ces 25 ann\u00e9es d\u2019activit\u00e9 et dans quels domaines des am\u00e9liorations doivent-elles encore \u00eatre apport\u00e9es ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les succ\u00e8s sont, esp\u00e9rons-le, palpables pour les personnes malvoyantes dans la vie de tous les jours. Ils sont clairement visibles dans les nombreuses publications et normes, ainsi que sur le site web du Centre (www.architecturesansobstacles.ch<\/a>) qui r\u00e9pertorie les exigences les plus importantes, class\u00e9es par th\u00e8me. Cependant, certaines questions passionnantes concernant les bases ne sont pas encore enti\u00e8rement \u00e0 l’\u00e9tude. Nous travaillons actuellement sur des exigences relatives \u00e0 l\u2019\u00e9clairage et aux contrastes dans les ascenseurs, ainsi que sur la qualit\u00e9 des inscriptions en relief pour qu\u2019elles soient facilement perceptibles au toucher. Toutefois, nous devons continuer avant tout \u00e0 plancher sur de nombreux projets de normes nationales et internationales jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019am\u00e9nagement inclusif (\u00ab\u2009Design for all\u2009\u00bb) s\u2019impose, dans l\u2019architecture, comme une \u00e9vidence et une marque de qualit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vingt-cinq bougies \u00e0 souffler Le Service sp\u00e9cialis\u00e9 pour la construction adapt\u00e9e aux aveugles et malvoyants du Centre suisse pour une architecture sans obstacles et sa commission technique ont vu le jour il y a vingt-cinq ans. 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