{"id":13100,"date":"2023-02-28T18:09:22","date_gmt":"2023-02-28T16:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tactuel.ch\/?page_id=13100"},"modified":"2023-02-28T18:14:49","modified_gmt":"2023-02-28T16:14:49","slug":"guidage-continu-dans-les-transports-publics","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tactuel.ch\/fr\/guidage-continu-dans-les-transports-publics\/","title":{"rendered":"Guidage continu dans les transports publics"},"content":{"rendered":"\n

Les marquages tactilo-visuels et les \u00e9l\u00e9ments architecturaux sont essentiels pour les personnes en situation de handicap visuel qui voyagent en transports publics. Les outils \u00e9lectroniques et num\u00e9riques comme le bouton d\u2019ouverture de porte d\u2019EAO et l\u2019application Inclusive CFF aident en outre \u00e0 voyager de fa\u00e7on autonome et s\u00fbre et renforcent ainsi l\u2019itin\u00e9raire de guidage continu.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

par Kathrin Schellenberg, responsable RP\/communication \u00e0 l\u2018UCBA<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Les lignes de guidage sur le quai sont essentielles \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs handicap\u00e9s de la vue.<\/em> \/ Bild: SZBLIND<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour les personnes en situation de handicap visuel, il est dangereux de perdre l\u2019orientation lorsqu\u2019elles voyagent en transports publics. Elles doivent pouvoir rep\u00e9rer avec certitude si elles longent ou si elles traversent une zone de danger pour ne pas se retrouver inopin\u00e9ment au bord d\u2019une voie ferr\u00e9e ou d\u2019une descente d\u2019escalier. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019itin\u00e9raire de guidage entre en jeu. Celui-ci a pour but de garantir qu\u2019une personne en situation de handicap visuel, d\u00e8s qu\u2019elle descend du train, soit guid\u00e9e par des marquages tactilo-visuels jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elle quitte les quais. La ligne de s\u00e9curit\u00e9 qui longe le quai s\u00e9pare la zone de danger de la zone s\u00fbre. \u00abPour une utilisation autonome des transports publics, il faut am\u00e9nager l\u2019itin\u00e9raire de guidage en continu, donc sans interruption. Celui-ci doit en outre \u00eatre reli\u00e9 \u00e0 d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments d\u2019orientation\u00bb, d\u00e9clare Felix Opel, expert en orientation et mobilit\u00e9 du Service sp\u00e9cialis\u00e9 de Suisse centrale pour personnes handicap\u00e9es de la vue.
La liaison peut \u00eatre con\u00e7ue avec des \u00e9l\u00e9ments architecturaux \u2013 dans le cas de rampes et d\u2019escaliers, ce sont par exemple des mains courantes dispos\u00e9es des deux c\u00f4t\u00e9s \u2013 ou au moyen de syst\u00e8mes de lignes de guidage tactilo-visuelles qui m\u00e8nent aux arr\u00eats d\u2019autres moyens de transport ou \u00e0 des passages pour pi\u00e9tons. Pour les zones adjacentes ouvertes au public telles que parvis de gare, il faudrait utiliser de pr\u00e9f\u00e9rence des \u00e9l\u00e9ments architecturaux \u2013 notamment balustrades, murs, zones vertes et changement de rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n

Solutions uniformes et continues <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour planifier un itin\u00e9raire de guidage continu \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des gares, les entreprises de transport d\u00e9crivent dans un concept de guidage les cheminements importants pour les personnes en situation de handicap visuel, conform\u00e9ment au guide de l\u2019OFT \u00abMarquage tactilo-visuel des quais de gare\u00bb qui fait partie du droit f\u00e9d\u00e9ral. Ce concept de guidage doit aussi inclure les \u00e9l\u00e9ments de commande et d\u2019information importants pour l\u2019utilisation du chemin de fer. \u00abLes dispositifs de demande d\u2019arr\u00eat doivent \u00eatre plac\u00e9s et \u00e9tiquet\u00e9s de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir \u00eatre trouv\u00e9s. Les mains courantes des acc\u00e8s aux quais sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019indicateurs tactiles qui reproduisent en braille et en relief des informations telles que num\u00e9ros de voie et secteurs\u00bb, explique Felix Opel.
Pour une meilleure accessibilit\u00e9 des informations tactiles, le groupe de soutien des personnes en situation de handicap visuel dans les transports publics, compos\u00e9 de repr\u00e9sentantes et de repr\u00e9sentants des organisations nationales du domaine du handicap visuel, a particip\u00e9 en 2021 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration de la Directive des CFF relative \u00e0 la signalisation tactile dans les gares. Il s\u2019agit d\u2019une norme de la branche qui se conforme \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire de guidage continu. Les CFF mettent maintenant en oeuvre cette directive par \u00e9tapes dans leurs gares. Une standardisation de ce genre est en g\u00e9n\u00e9ral souhaitable pour l\u2019itin\u00e9raire de guidage continu. La directive de l\u2019OFT pr\u00e9voit qu\u2019\u00abil faut adopter des solutions univoques, intuitivement reconnaissables et aussi uniformes que possible\u00bb. On obtient ainsi une bonne orientation et des informations facilement compr\u00e9hensibles. <\/p>\n\n\n\n

Bouton d\u2019ouverture de porte de la s\u00e9rie 57 aux caract\u00e9ristiques innovantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La fonction \u00abbouton de porte\u00bb permet de trouver la porte et le bouton de porte du train. \/ Photo: EAO<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outre les marquages tactilo-visuels et les \u00e9l\u00e9ments architecturaux, des \u00e9l\u00e9ments de commande intuitifs plac\u00e9s directement sur les v\u00e9hicules des transports publics peuvent \u00e9galement contribuer \u00e0 l\u2019autonomie lors des d\u00e9placements. L\u2019entreprise familiale suisse EAO AG, cr\u00e9\u00e9e en 1947 et qui a son si\u00e8ge principal \u00e0 Olten, propose notamment des boutons d\u2019ouverture de porte qui donnent un retour optique, tactile et sonore. \u00ab\u00c0 l\u2019origine pionni\u00e8re des boutons poussoirs \u00e0 \u00e9clairage LED int\u00e9gr\u00e9 pour l\u2019environnement industriel, EAO est devenue le plus grand fabricant au monde de boutons poussoirs de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, par exemple pour le domaine des transports \u00bb, d\u00e9crit Dominique Burkard, Industrial & User Experience Design Manager chez EAO. Le bouton d\u2019ouverture de porte \u00abtout en un\u00bb de la s\u00e9rie 57 d\u2019EAO pr\u00e9sente une grande surface de commande avec des symboles en relief, deux anneaux lumineux \u00e9clair\u00e9s ind\u00e9pendamment et une tonalit\u00e9 de rep\u00e9rage int\u00e9gr\u00e9e sp\u00e9cialement pour les personnes en situation de handicap visuel. L\u2019adjonction de la tonalit\u00e9 de rep\u00e9rage aux boutons est toutefois laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019appr\u00e9ciation de l\u2019exploitant. Les portes des trains qui circulent en Suisse devraient certes en principe \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d\u2019une tonalit\u00e9 de rep\u00e9rage, mais le signal acoustique int\u00e9gr\u00e9 au bouton d\u2019ouverture de porte apporte une aide suppl\u00e9mentaire aux personnes en situation de handicap visuel lorsqu\u2019elles montent dans un train.
La pand\u00e9mie de coronavirus a incit\u00e9 EAO \u00e0 perfectionner le bouton de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019il fonctionne aussi sans contact. Ce besoin de la client\u00e8le a donn\u00e9 lieu \u00e0 une collaboration fructueuse entre le fabricant de boutons et l\u2019Union centrale suisse pour le bien des aveugles UCBA. \u00abUn essai men\u00e9 par le personnel d\u2019EAO et des ateliers organis\u00e9s avec des personnes concern\u00e9es nous ont mieux fait comprendre la probl\u00e9matique des applications sans contact pour les personnes en situation de handicap visuel. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 recueillir des contributions importantes du point de vue des personnes concern\u00e9es\u00bb, constate Dominique Burkard. Pour indiquer que le mouvement de la main d\u00e9clenche l\u2019ordre d\u2019ouvrir la porte, EAO a donc int\u00e9gr\u00e9 au bouton d\u2019ouverture de porte une tonalit\u00e9 de retour sous la forme d\u2019une br\u00e8ve suite de sons. Le volume, la succession et la nature des sons sont le r\u00e9sultat de la collaboration avec l\u2019UCBA. En automne 2022, le bouton d\u2019ouverture de porte sans contact a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au public dans le cadre d\u2019InnoTrans, le Salon international de l\u2019ing\u00e9nierie des transports. Le produit pourra probablement \u00eatre mont\u00e9 d\u00e8s 2024 sur les v\u00e9hicules des transports publics. \u00abActuellement, nos boutons d\u2019ouverture de porte ne peuvent pas encore communiquer num\u00e9riquement, mais nous souhaitons \u00eatre \u00e0 la page\u00bb, ajoute Dominique Burkard.<\/p>\n\n\n\n

Voyager en toute autonomie gr\u00e2ce au smartphone <\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019app Inclusive CFF a aussi int\u00e9gr\u00e9 des fonctions qui non seulement fournissent des informations de voyage sp\u00e9cifiques \u00e0 la localisation, mais renforcent aussi l\u2019itin\u00e9raire de guidage continu. C\u2019est ainsi qu\u2019elle peut trouver les portes et un bouton de porte \u00e0 l\u2019aide de la cam\u00e9ra du smartphone. Inclusive CFF fournit \u00e9galement sur le smartphone les informations de voyage importantes telles qu\u2019horaire actuel des d\u00e9parts, arr\u00eats \u00e0 proximit\u00e9, informations relatives au train et correspondances. Suivant leurs besoins, les personnes en situation de handicap visuel ont l\u2019option de recevoir ces informations par sortie vocale, de les afficher en mode sombre ou en gros caract\u00e8res. \u00abNous sommes de notre temps en rendant accessibles sur smartphone des informations visuelles et num\u00e9riques destin\u00e9es \u00e0 la client\u00e8le. Inclusive CFF est une possibilit\u00e9 moderne et innovante de rendre les d\u00e9placements plus autonomes et plus s\u00fbrs pour les personnes en situation de handicap visuel\u00bb, commente Reto Allemann, chef de projet Inclusive CFF. En 2020, les CFF ont re\u00e7u de l\u2019UCBA le Prix de la Canne blanche parce que tant le jury professionnel que le jury du public \u00e9taient convaincus de la plus-value de cette app pour les personnes en situation de malvoyance, de c\u00e9cit\u00e9 ou de surdic\u00e9cit\u00e9. Depuis qu\u2019elle est t\u00e9l\u00e9chargeable, l\u2019app Inclusive CFF n\u2019a cess\u00e9 de se perfectionner. En novembre 2022, elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re app de Suisse \u00e0 \u00eatre certifi\u00e9e par Acc\u00e8s pour tous. Elle fonctionne actuellement \u00e0 tous les arr\u00eats de bus et de tram dans toute la Suisse, dans les gares suisses, dans tous les trains grandes lignes des CFF et dans une partie des transports r\u00e9gionaux de Zurich. Pour les trains qui ne sont pas encore \u00e9quip\u00e9s des balises n\u00e9cessaires \u00e0 cet effet, l\u2019horaire voulu est disponible dans l\u2019app sans adaptations en temps r\u00e9el. \u00abL\u2019acquisition des balises a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e en raison de la p\u00e9riode difficile du coronavirus et de la guerre en Ukraine. Mais nous nous effor\u00e7ons d\u2019appliquer cette technologie aussi rapidement que possible afin que tous les trains CFF soient reconnus automatiquement \u00bb, pr\u00e9cise Reto Allemann. De nouvelles \u00e9tapes sont encore pr\u00e9vues d\u00e8s 2023: des entrevues ont lieu actuellement avec d\u2019autres entreprises de transport afin de discuter de leur possible int\u00e9gration dans l\u2019app. Un premier test dans les transports urbains a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 d\u00e9but 2022 avec les Transports publics b\u00e2lois. Inclusive CFF progresse aussi en mati\u00e8re d\u2019informations acoustiques: apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 rendu accessibles dans l\u2019app en d\u00e9cembre 2022 les annonces dans les gares CFF, BLS et SOB, il est maintenant pr\u00e9vu de le faire aussi pour les trains CFF. Un syst\u00e8me d\u2019alarme num\u00e9rique est en outre pr\u00e9vu pour permettre de contacter la police des chemins de fer en cas d\u2019urgence, \u00e0 haute voix ou autrement. \u00c0 long terme enfin, on vise avec Inclusive CFF \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019orientation en gare. \u00abIl est important pour nous de r\u00e9pondre le mieux possible aux besoins de la client\u00e8le. C\u2019est pour cela que nous entrons volontiers en dialogue avec les usag\u00e8res et les usagers\u00bb, souligne Reto Allemann.<\/p>\n\n\n\n

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Le bouton d\u2019ouverture de porte avec feedback optique, tactile et acoustique d\u2019EAO existe d\u00e9sormais aussi en version sans contact\/ Photo: SBB Inclusive<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Avez-vous des propositions
d\u2019am\u00e9lioration pour l\u2019app?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prenez contact avec l\u2019\u00e9quipe d\u2019Inclusive CFF par courriel (sbb-inclusive@sbb.ch<\/a>) ou directement dans l\u2019app.<\/p>\n\n\n\n

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